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兰州轨道交通:全面开建后如何应对“拥堵”阵痛?

编辑() 来源() 2013年12月25日 浏览量()

兰州轨道交通:全面开建后如何应对“拥堵”阵痛?

1220日,兰州轨道交通1号线一期工程正式开始向全国招标,第一批次的招标工作将于20142月中旬结束,此举标志着兰州市轨道交通建设前期准备工作结束,兰州轨道交通不久将迎来全面建设时期。

  轨道交通开建后,兰州原本脆弱的交通环境能够承受吗?相关部门又将拿出怎样的疏解方案应对可以预见的“拥堵”阵痛?

  “在限单双号的情况下,西津路每天高峰都不够畅通,将来在西津路沿线修建地铁,不堵成一锅粥吗?”

  作为一个南北两山夹峙的峡谷城市,兰州市区东西狭长,约30公里,是一个典型的带状盆地城市。多年来,城市机动车保有量日益剧增,根据2013922日的统计数据,兰州市汽车保有量已高达57万辆,城区的道路却由于地域限制,无法同步协调发展。

  长期以来兰州市的交通问题都是政府和市民关注的重点。随着兰州市轨道交通1号线全面开建的日益临近,如何应对“拥堵”阵痛成为轨道交通建设必须考虑和应对的一个关键问题。

  自1117日以来,为了保证兰州市环境空气质量,兰州市主城区实行机动车单双号限行措施。即便如此,1223日上午8时许,在上班高峰期,拟建轨道交通1号线沿线的西津东、西路,东岗东、西路等路段的交通状况依旧不堪重负。在小西湖附近记者看到,双向六车道、宽约20米的西津西路段塞满了各类机动车,由于车流量较大,加之少数驾驶员随意变更车道,导致小西湖义乌商贸城门前车辆排成了一条长龙,现场秩序混乱,车辆只能停在原地,许久才能向前挪动几米。

  “虽然实行了单双号限行,但感觉似乎并不明显。”31路公交车司机陈师傅告诉记者,他每天都要驾驶公交车多次途经西津西路,上下班高峰期,堵车现象依旧十分严重,途经此处的车辆往往只能向前缓慢“挪步”,尤其在西津西路小西湖段、学问宫段等处,庞大的车流更是将双向的车道堵得水泄不通。

  “单双号限行期间尚如此,待轨道交通1号线全面开建之后,马路岂不是要变成‘停车场’啦!”西津西路西湖公园附近的住户谢文俊先生对轨道交通1号线全面开建后的交通状况十分担忧。既然建设轨道交通是城市交通发展的必然趋势,他希翼政府能够制定完善的交通疏导措施,并按照预定工期完成建设,尽可能减少工程建设对居民出行带来的不便。

  “20142月份1号线全面开建后,西津路、东岗路等交通主干道,以及小西湖、西关什字、东方红广场等交通节点必定要实行封闭式开挖施工。目前,兰州市城区实行单双号限行,同时小西湖立交桥已完工投入使用,南山路也已延伸至兰州理工大学,但交通状况依然不容乐观,当1号线全面投入建设后,20余处车站的全封闭施工,将使兰州城区的交通畅通面临新的挑战……”采访中,一名参与轨道交通建设的工程师如是说。

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