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兰州轨道交通:全面开建后如何应对“拥堵”阵痛?

编辑() 来源() 2013年12月25日 浏览量()

  “其实也不必过度担心,施工期间相配套的交通疏解方案针对每一处需要明挖施工的节点都制定了详细的规划方案,将保障施工期间交通能够相对顺畅。”

  在兰州理工大学App学院副院长侯亮的案头有两本新近完成的由该校和南京全程交通规划设计咨询有限企业联合编制的《兰州轨道交通1号线一期工程施工期交通组织设计》和《兰州轨道交通1号线一期工程施工期交通疏解工程设计》。

  “设计有这样几个原则,一方面对过境穿越车辆进行有效分流,一方面全力保障公交优先。”据侯亮先容,西津路、东岗路是兰州市通行状态近乎饱和的城市中轴线,而轨道交通一号线一期工程将在西津路和东岗路沿线设置十多个站点,除了站点之间的区间部分可以通过盾构机进行入地施工外,重要换乘站点全部采用“明挖”的方法施工。

  因此,一旦轨道交通全线开工,无论是城市交通管理水平还是建设单位的施工管理水平都将面临严峻考验。

  “其实早在去年轨道交通试验段开工后,兰州市就已经围绕兰州轨道交通施工期间交通如何组织展开了前期准备。一方面展开绕行道路的建设,今年初开展了打通16条断头路,完善路网结构,使西津路和东岗路周边路网具备绕行功能和分流条件。另一方面,小西湖立交的改造工程和南山路建设都与轨道交通的施工工期在‘时序’上合理安排,如今小西湖立交桥和上跨高架已完工,大大增强了南滨河路和小西湖立交桥的通行能力,而南山路已实现南出口以东路段贯通,春节前也将实现深沟桥以东段贯通,使之具备了分流跨境交通的功能。”

  “公交线路的调整也已于今年陆续完成,轨道交通开建后除了公交站点的迁移外,公交线路不会再进行大的调整。”兰州公交集团相关负责人表示,“疏解方案将重点优先保障公共交通的通行,包括满足市民慢行出行的需求。”

“在重点道路交叉口将采用分期围挡和搭建钢便桥等措施,采用‘借一还一’或‘借三还二’的方式保障通行。”

  从设计方案可以看出,充分考虑到沿线居民和单位的出行要求,原则上尽量减少调整公交线路,限于对部分站点的局部微调;尽量少封闭居住小区开口,利用施工便道进行开口布设。对交通的分流则采用就地疏解与区域分流相结合的原则,对于地铁车站沿线单位居住区等交通以及公交、慢行交通必须保证一定的通行空间,就地疏解交通,不应采取交通分流措施。对于长距离穿越性的交通流在路网条件许可的情况下可考虑采取区域性交通分流的组织策略,减少穿越交通对施工路段的压力。

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