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城市SUV先行者,三菱欧蓝德的前世今生

编辑(市场部) 来源(甘肃永利汽车销售有限企业) 2016年7月31日 浏览量()


      现如今,要论汽车市场的当红炸子鸡,非城市SUV莫属!既具备城市行驶性能,又兼顾大空间和高通过性,让城市SUV几乎没有被拒绝的理由。而要说起城市SUV,就不能不提三菱欧蓝德这款最早提出跨界理念的车型之一。欧蓝德很早就曾经国产,可以说是国内城市SUV的开山鼻祖。凭借比帕杰罗更小的排量、更时尚的造型以及优于一般城市SUV的越野性能,欧蓝德当年一经推出就成为市场追逐的热点。十多年过去,这款叱咤一时的先锋车型已历经三代发展,不妨来聊聊它的前世今生。

      从AIRTREKOUTLANDER,领衔跨界风潮

 

      2001年,三菱汽车在日本推出名为Airtrek的跨界运动车型,该款车算是第一代欧蓝德的前期车型,它具备提升公路性能的四驱系统,又具有一定的离地间隙,同时还兼有MPV的空间,最关键的是拥有普通轿车超高的燃油经济性,这种集合了各车型特点的混血儿,以跨界运动车型的身份走进大众视野,并因其全能的表现收获了良好的市场反响,而Airtrek这个名字也传递着对跨界、对未知旅途的向往。

 

      两年后,三菱汽车将Outlander(欧蓝德)投放到了美国市场,Outlander的名字也正式取代了Airtrek。在Airtrek基础上,欧蓝德改变了前大灯组和中网造型,增加了车顶行李架,底盘离地间隙也有所提升,车身整体更偏向于SUV车型,该车依然装备了四驱系统。这时三菱欧蓝德已经走向全球市场,成为名副其实的跨界车型先行者。北京吉普从三菱汽车引进制造的欧蓝德就是这一代的美规版本。20041月,由北京吉普和日本三菱共同推出的欧蓝德正式投放中国市场。

      新平台、新技术、第二代欧蓝德横空出世

      20051017日,三菱汽车在日本推出了第二代欧蓝德车型,采用由三菱和克莱斯勒共同开发的GS平台。全新平台上生产的第二代欧蓝德在外观内饰上都有很大的变化,车辆前脸部分设计师将前大灯等与前中网结合在一起,换成了经典的布雷脸造型,打破了上一代较为老旧的气息,内饰方面整体性更强,高配车型在此还增加了换挡拨片和音响控制按键,整体风格向家庭适用性转变。

 

      最为关键的是,三菱汽车在第二代欧蓝德身上加了一件超级属性装备”——三菱研发的S-AWC电子四驱系统,这套四驱系统起初是为了提升三菱战神LANCER EVO的行驶性能而设计,整套系统凝聚了三菱汽车在赛场上多年积累的宝贵经验。这套S-AWC四驱系统以适时四驱的形式出现在第二代欧蓝德身上,最大的技术亮点就是搭载了主动差速器(AFD)系统,AFD系统能够通过计算各种车辆各种动态信息来将扭矩合理的分配给前驱动轮,以提升车辆在弯道中的行驶性能,驾驶员更可以选择2WD4WDLOCK三种模式进行行驶。

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